De toekomst van oplaadinfrastructuur voor E-mobiliteit

De wereld wisselt oude transportmiddelen in voor duurzamere opties, E-mobiliteit. Het milieu krijgt steeds meer aandacht. Zowel bij de consument als bij bedrijfsleiders worden elektrische voertuigen steeds populairder doordat ze niets uitstoten en verder kunnen rijden dan vroeger. Maar om die ontwikkelingen bij te houden, heeft men ook een robuust oplaadnetwerk nodig dat ook toekomstige emissiedoelen kan halen. 

Deze gids zal u leiden door de toekomst en ontwikkelingen van oplaadinfrastructuur. Denk maar aan duurzaam opladen of draadloze oplaadstations. Ons artikel zal ook de huidige situatie uitleggen van het oplaadnetwerk van elektrische voertuigen en hoe het uitbreidt.

De huidige situatie van oplaadinfrastructuur voor E-mobiliteit

E-mobiliteit ontwikkelt zich aan een razendsnel tempo, maar het huidig oplaadnetwerk voor elektrische voertuigen varieert van land tot land.

We hebben een snelle uitbreiding gezien in grote steden in het VK en de VS. Maar landen zoals India moeten nog een tand bijsteken om hun doelen waar te maken tegen 2030. Zo wil de regering tegen dat jaar 30 procent van alle voertuigen elektrisch maken. Toch zijn er vandaag maar 1400 laadstations beschikbaar, waarvan de meeste in Mumbai en Delhi. 

Ondanks de ongelijke verdeling van oplaadstations, stijgt de vraag naar elektrische auto´s steeds meer de laatste jaren. In 2022, 14 procent van alle voertuigen waren elektrisch. In het eerste kwartaal van 2023 werden er 2,3 miljoen elektrische voertuigen verkocht, wat 25 procent meer is dan hetzelfde kwartaal in 2022. Het Internationaal Energie Agentschap beklemtoont in hun Global EV Outlook dat er een stijging is van 35 percent in jaar-op-jaar verkoop. Er komen dan ook steeds meer betaalbaardere modellen elke maand.

Tegelijkertijd hebben analisten vastgesteld dat het laadnetwerk moet worden uitgebreid om zo de verhoogde e-mobiliteit te ondersteunen. Het gebrek aan een goed laadinfrastructuur zorgt ervoor dat het publiek terughoudend blijft tegenover EV. In het rapport van Ernst & Young over Europese laadinfrastructuur blijkt dat er te weinig openbare laadpalen zijn om de noden van EV op te vangen. Er moet dus geïnvesteerd worden om een makkelijke laadtoegankelijkheid te garanderen. 

In 2023 zijn er 574,000 laadpalen beschikbaar in Europa. Toch stelt de Europese Federatie voor Transport en Milieu in hun onderzoek vast dat er tegen 2025 1,3 miljoen publieke laadpalen nodig zijn en tegen 2030 waarschijnlijk 3 miljoen.

Naast het tekort is er nog een ander probleem: elk land heeft zijn eigen laadmethode met een eigen stekker. Zelfs binnen Europa zijn er verschillen van CHAdeMO tot het Combined Charging  System (CCS) en het superlaadsysteem van Tesla. Dat betekent dat planners en wetgevers ervoor moeten zorgen dat zowel consumenten als bedrijven kunnen groeien naar E-mobiliteit. 

Men spant zich in om oplaadstandaarden te harmoniseren en interoperabiliteit te bevorderen, maar er moet nog meer gebeuren om ervoor te zorgen dat reizigers en werknemers die van het ene land naar het andere reizen, hun EV kunnen blijven opladen.

Als je meer wilt weten over de technologieën die e-mobiliteit en transportoplossingen aandrijven, bekijk dan ons recente artikel waarin de efficiëntie van batterijen wordt vergeleken met die van brandstofcellen om te begrijpen welke vorm van aandrijving als beste uit de bus komt.

Hoe ziet de toekomst van E-mobiliteit eruit?

Wat staat er in de toekomst te gebeuren op het gebied van oplaadinfrastructuur voor e-mobiliteit? Het is interessant dat veel van de opkomende en reeds bestaande technologieën die we in deze lijst bespreken, afwijken van de manier waarop we van oudsher denken over het tanken van onze persoonlijke voertuigen. 

Als gevolg van de grote sprongen in hernieuwbare energie en batterijtechnologieën willen veel autofabrikanten niet langer beperkt worden door werkwijzen die gebruikelijk zijn voor auto's en vrachtwagens met verbrandingsmotoren. In plaats daarvan, streven experts in de industrie ernaar om EV's toegankelijker en gebruiksvriendelijker te maken.

1. Draadloze oplaadstations

De mogelijkheden van draadloos opladen blijven zich ontwikkelen. Bijvoorbeeld, in plaats dat gebruikers een kabel moeten gebruiken, zullen voertuigen draadloos kunnen bijtanken door te parkeren op ondergrondse pads, wat het oplaadproces vereenvoudigt. 

Dit zal handig zijn voor mensen die een EV willen kopen maar hulp nodig hebben om hun voertuig op te laden omdat ze in appartementen wonen met gedeelde parkeerplaatsen. 

Hoewel deze technologieën nogt niet de efficiëntie hebben gehaald die fabrikanten van e-mobiliteit eisen, hebben recente rapporten aangetoond dat Hyundai in Zuid-Korea draadloze oplaadstations heeft ontwikkeld die tegelijkertijd snel opladen en een goedkope installatie bieden.

Hoewel de technologie nog ver weg is, zijn draadloze laadstations nog maar het begin. De mogelijke evoluties van een draadloos laadnetwerk voor EV's zijn fascinerend. Vooruitstrevende fabrikanten stellen dynamische laadsystemen voor waarmee EV's kunnen opladen terwijl ze in beweging zijn via pads die in het wegoppervlak zijn ingebed. Daardoor kan de laadinfrastructuur worden uitgebreid naar voorstedelijke en landelijke gebieden.

2. Opladen met schone energie

Nu overheden ernaar streven om hun ecologische voetafdruk te verkleinen, zal het oplaadnetwerk voor elektrische voertuigen steeds meer gebruik maken van schone energiebronnen.

Er zijn oplaadstations beschikbaar die zich koppelen aan zonnepanelen en windturbines, waardoor de vraag naar energie op het elektriciteitsnet afneemt en deze emissievrije voertuigen worden aangedreven door hernieuwbare energiebronnen.

Echter, zijn de kosten van zonnepanelen hoog, ook al zijn ze goedkoper dan een paar jaar geleden. Dat betekent dat deze groene energie oplaadtechnologie voor velen nog steeds buiten bereik ligt als het gaat om thuis op te laden. Toch beloven nieuwe ontwikkelingen zoals SolarBotanic's Tree redelijke prijzen waardoor consumenten er zeker van kunnen zijn dat openbare oplaadpalen die werken op fossiele brandstoffen hun voertuigen niet langer opladen.    

3. Intelligente oplaadsystemen

Met de introductie van intelligente oplaadsystemen zullen consumenten snel merken dat opladen gepersonaliseerd wordt. dankzij de vooruitgang in kunstmatige intelligentie en het Internet of Things (IoT) zullen publieke laadpalen ook kunnen worden uitgerust met analysemogelijkheden. Daardoor wordt opladen geoptimaliseerd op basis van de netbelasting. Bovendien worden efficiëntie en betrouwbaarheid van het oplaadnetwerk voor EV's gemaximaliseerd.

Daarnaast zullen ontwikkelingen in batterijen en ultrasnelle technologieën opladen met groene energie weggebruikers in staat stellen om snel op weg te gaan. Algoritmen zullen dan gewoonten van de bestuurder, reispatronen en energienetwerkomstandigheden analyseren om de meest kosteneffectieve oplaadstrategieën voor specifieke gebruikers te bepalen. Zo kan zelfs de meest financieel bewuste EV-eigenaar zijn voertuig optimaal gebruiken.

Tegelijkertijd zullen webconnectiviteit en cellulair IoT ervoor zorgen dat specifieke stations binnen het EV-laadnetwerk hun status rapporteren aan een centrale locatie. Technici kunnen dan preventief onderhoud uitvoeren en maximale up-time garanderen voor elke PCP.

4. Integratie van voertuig naar netwerk

Door integratie van smart home en energieopslag zullen EV's in staat zijn om op duurzame wijze overtollige energie terug te leveren aan het elektriciteitsnet. Vehicle-to-Grid- of V2G-technologieën worden al voorgesteld sinds de jaren 1990, maar pas door de enorme toename in populariteit van e-mobiliteit in de afgelopen vijf jaar is het gesprek teruggekeerd naar de mogelijkheid dat V2G levensvatbaar is. 

De technologie achter tweerichtings V2G is complex, maar komt er in essentie op neer dat de batterij van een EV wordt ontladen wanneer deze is aangesloten op het elektriciteitsnet. Eigenaren zouden toestemming geven voor deze energieoverdracht en zouden naar alle waarschijnlijkheid inkomsten ontvangen voor het leveren van deze energie. Met de integratie van de hierboven genoemde intelligente oplaadsystemen kunnen de oplaad- en ontlaadsnelheden worden gebalanceerd om de prestaties en de levensduur van de batterij te garanderen.

Terwijl consumenten misschien slechts een klein inkomensbedrag zien in een huishouden met één of twee voertuigen, kunnen bedrijfsleiders met grote aantallen EV's aanzienlijk profiteren van het helpen verlichten van de piekvraag, waardoor het vooruitzicht om een heel wagenpark van ICE-voertuigen te vervangen door een e-mobiliteitsoplossing veel gemakkelijker te verdragen is.

5. Batterij-wisseltechnologie

Hoewel e-mobiliteit steeds populairder wordt bij consumenten, aarzelen bedrijfsleiders nog steeds om de technologie te omarmen. Dat komt vooral door het gebrek aan een ontwikkelde oplaadinfrastructuur en harmonisatie tussen landen, waarmee grote logistieke dienstverleners te maken hebben bij het plannen van internationale routes. Batterij-swappingtechnologie biedt een potentiële oplossing voor dit probleem. 

Met deze technologie kunnen eigenaars van EV's hun lege accu's bij gespecialiseerde stations omruilen voor volledig opgeladen accu's, waardoor ze aanzienlijk minder lang van de weg af zijn en tegemoetkomen aan de zorgen van managers en chauffeurs in de logistieke en transportsector. 

Vooruitgang op het gebied van automatisering betekent dat chauffeurs deze potentieel gevaarlijke of vuile taak niet zelf hoeven uit te voeren - in plaats daarvan verwijderen robotapparaten de oude batterij en wisselen ze deze om met een batterij die al is opgeladen via intelligente laadsystemen terwijl deze in opslag staat. Dit zou de oplaadtijd van een EV vergelijkbaar maken met de snelheid waarmee een ICE-voertuig kan worden bijgetankt.

Natuurlijk is er één obstakel dat een wijdverspreide toepassing in de weg staat, namelijk het feit dat autofabrikanten de accutechnologie, -grootte en -kenmerken niet hebben gestandaardiseerd. Nogmaals, harmonisatie is nodig om deze technologie economisch levensvatbaar te maken, maar zoals we kunnen zien, biedt het een uitstekende kans om bedrijfsleiders een reden te geven om hun ICE taxi's en vrachtwagens in te ruilen voor vloten emissievrije EV's.

Het voorspellen van tijdlijnen binnen de autosector kan een uitdaging zijn, omdat het vaak afhankelijk is van verschillende factoren, waaronder economische omstandigheden, marktvraag, samenwerking met fabrikanten, beleidsondersteuning en investeringen in infrastructuur. Desondanks zijn veel van de opkomende technologieën op deze lijst al mogelijk of worden ze zelfs al op kleinere schaal getest. 

Binnen vijf tot tien jaar zullen we waarschijnlijk de grootschalige introductie zien van ultrasnelle intelligente laadsystemen en draadloze laadstations. Voertuig-naar-net integratie en batterij-swapping technologie is echter nog ver weg en vereist de samenwerking van verschillende organisaties binnen de publieke en private sector. Experts voorspellen dat V2G binnen tien tot vijftien jaar levensvatbaar zal zijn, maar fabrikanten zullen nauw moeten samenwerken met civiele ingenieurs om ervoor te zorgen dat we het potentieel van EV volledig benutten.

Hoe het oplaadnetwerk voor EV's zich uitbreidt

Het netwerk voor het opladen van e-mobiliteit groeit wereldwijd, vooral nu regeringen over de hele wereld deadlines introduceren voor het stopzetten van de verkoop van nieuwe ICE-voertuigen en strengere emissiedoelstellingen om de overstap naar EV te versnellen. 

Verschillende belangrijke trends benadrukken deze positieve groei, waaronder: 

• Overheidsinitiatieven. Infrastructuurinvesteringen, subsidies, belastingvrijstellingen zoals de Britse Plug-in Subsidie, en bijkomende regelgevende kaders helpen om consumenten en bedrijfsleiders aan te moedigen om over te schakelen op EV.
• Privé-investeringen. Exploitanten van oplaadnetwerken voor EV's en nutsbedrijven investeren in de ontwikkeling en uitbreiding van oplaadinfrastructuur voor e-mobiliteit, waarbij organisaties zoals het Europese Ionity en Electrify America oplaadstations installeren op basis van de vraag van het publiek.
• Samenwerking tussen autofabrikanten en oplaadnetwerkbeheerders. Het niveau van samenwerking tussen autofabrikanten en PCP-fabrikanten helpt om de uitbreiding van het EV-laadnetwerk te versnellen, waardoor samenwerking en het delen van expertise tussen organisaties mogelijk wordt en de ontwikkeling van interoperabele netwerken die een naadloze laad- en betaalervaring bieden aan klanten. 
• Internationale en federale samenwerking. De oprichting van het Ionity Consortium in Europa en de Electric Highway Coalition in de VS heeft aangetoond dat er een consensus bestaat over de harmonisatie van normen voor e-mobiliteit en opladen tussen landen, wat helpt om snel opladen te garanderen langs belangrijke routes zoals het Europese internationale E-wegennet en het Amerikaanse International Highway System.

Overheidsinitiatieven zoals de toekenning van $2,5 miljard aan subsidies door de regering Biden om de bouw van EV-laadstations op minder bedeelde locaties in de VS mogelijk te maken, tonen aan dat we stappen in de goede richting zetten. 

Het is duidelijk dat de wil om de oplaadinfrastructuur te verbeteren en de toegankelijkheid ervan te vergroten leeft in zowel de private als de publieke sector. Toch zijn we waarschijnlijk nog een paar jaar verwijderd van de implementatie van een aantal van deze opkomende technologieën op een commercieel levensvatbare manier. 

Experts in werving voor e-mobiliteit en transport

Bij Amoria Bond zijn onze consultants toegewijd aan het verbeteren van levens overal door marktleidende organisaties te helpen het talent te vinden dat ze nodig hebben om succesvol te zijn. Wij zijn experts in het werven voor de e-mobiliteits- en transportsector en hebben in 42 landen over de hele wereld kandidaten geplaatst. Dit betekent dat wij, ongeacht de locatie, snel de professionals kunnen screenen en plaatsen die uw winstgevendheid en efficiëntie zullen garanderen. Neem vandaag nog contact met ons op om uw personeelsbehoeften te bespreken.